Niedriggeschwindigkeitsgewichtung mit Klasse III-Genauigkeit, 16 Detektionskanälen und 4G LTE-Wireless-Kommunikation

Der Datenlogger für Niedriggeschwindigkeits-Wagen-im-Bewegung (WIM) -Systeme wird hauptsächlich für dynamische Wiegeanwendungen auf Autobahnen, direkte Überlastbekämpfung, Mautstellen,und Quellgewichtung in LogistikparksAls zentrale Datenverarbeitungseinheit erhebt sie Sensor- und Fahrzeugidentifikationssignale, führt Achslast- und Gesamtgewichtsberechnungen durch und verwaltet Datenausgabe und lokale Speicherung.

Dieser Controller dient als zentrale Rechenzentrale für niedriggeschwindige WIM-Systeme und erhält Signale von Frontend-Geräten, darunter Wiegsensoren, Ladungsverstärker und Fahrzeugseparatoren.Ausgestattet mit eigenen dynamischen Gewichtsalgorithmen, berechnet die Achslast, das Gruppenachsgewicht, die Achsenkonfiguration, die Fahrzeuggeschwindigkeit und das Gesamtgewicht des Fahrzeugs in Echtzeit, während Fahrzeuge bei niedrigen Geschwindigkeiten vorbeiziehen.

• Echtzeit-Signalfilterung, Kompensation und Verifizierung
• Lokale Datenpufferung und externe Datenkommunikation
• Ermöglicht das Wiegen, ohne dass Fahrzeuge zum Stillstand gebracht werden müssen
• Optimales Gleichgewicht zwischen Gewichtungsgenauigkeit und Verkehrsdurchsatz
• Ein integriertes drahtloses 4G LTE-Kommunikationsmodul
• 7 Zoll hochauflösender Touchscreen mit Resistenz (1024*600 Auflösung)
• Grenzfläche des Prüfsiegels für die metrologische Prüfung

Die Gewichtungssteuerung verfügt über ein Front-Touch-Panel mit Echtzeit-Statusindikatoren.

Ausgabe zweier Sätze von Schaltersignalen, die mit dem Fahrzeug-Eingang und -Ausgang synchronisiert sind. Beide Sätze sind normalerweise offen, wenn kein Fahrzeug ausgelöst wird;Das Ausgangssignal schließt sich, wenn das Fahrzeug in den Wiegebereich eintritt, und öffnet sich, wenn das Fahrzeug das Gebiet verlässt.. Festkörper-Relais mit Trockenkontakten mit einer Antriebsfähigkeit von 30VDC, 0,5A.

Akzeptiert Schalter-Eingänge mit zwei Signalsätzen, die normalerweise parallel miteinander verbunden sind.

Kompatibel mit HLLP22-Rad- und Achserkennungssteuerung und HLCXSB16-Fahrzeugtyperkennungssteuerung für Fahrzeugtyperkennung und Identifizierung schwerer/großer Verkehrsfahrzeuge.

Die herkömmliche Standardeinstellung des DIP-Schalters (unterer ON) erlaubt die Änderung des Kalibrierkoeffizienten.

Standard-Ausgabeoberfläche für Gewichtungsdaten mit eingebautem Hochgeschwindigkeitsprotokoll, anpassbar an die Anforderungen.

• Anzeige der Fahrzeugüberfahrdaten in Echtzeit
• Überwachung des Zustands der Ausrüstung
• Anzeige des Sensorstatus und Parameterkonfiguration
• Kalibrierungsmanagement
• Systemeinstellungen
• Systemwartung
• Protokolldaten-Ausgabe