Hochpräziser WIM-Controller mit 8 Detektionskanälen für dynamisches Wiegen und Achsidentifikation von Fahrzeugen

Die Achserkennungseinheit dient als zentrale Verarbeitungseinheit für dynamische Wägesysteme und polizeiliche Überwachungssysteme zur Überlastkontrolle. Sie verarbeitet Signale von Achssensoren auf der Fahrbahn – einschließlich piezoelektrischer, druckempfindlicher und Lasertypen –, um die Anzahl der Fahrzeugachsen, den Status von Einzel-/Zwillingsreifen, Achsgruppen und Radstände zu berechnen und zu analysieren, und gibt dann entsprechende Achstyp-Codes aus.

In Verbindung mit Wägeinstrumenten und Infrarot-Lichtschranken ermöglicht diese Steuerung eine umfassende Klassifizierung von LKW-Fahrzeugtypen, eine Überlastbeurteilung und eine gewichtsabhängige Mauterhebung.

Wenn Fahrzeuge über Achserkennungssensoren fahren, erfasst die Steuerung Signalvariationen. Nach der Abtastung, Analyse und Verarbeitung gibt sie charakteristische Signale aus, die den Fahrzeugrädern entsprechen. Diese Funktionalität unterstützt die Fahrzeugtypklassifizierung, die Statistik von Druckpunktpositionen und den Freilaufbetrieb innerhalb des Wägesystems.

Die Ausrüstung bietet hohe Geschwindigkeit, Präzision, einfache Bedienung, Stabilität und einfache Wartung.

Die Fahrzeugachsen-Identifikationssteuerung verfügt über Eingangsanschlüsse für bis zu 8 Kanäle von Rad-Achsen-Identifikationssensoren sowie umfassende Kommunikationsschnittstellen, darunter 1 CAN, 1 RS232, 1 RS485, 1 Ethernet, 2 digitale Eingangskanäle, 2 digitale Ausgangskanäle und eine 5V-Ausgangsschnittstelle.

Das Fahrzeugachsen-Identifikationssystem bietet Eingangsanschlüsse für bis zu 8 Kanäle von Rad-Achsen-Identifikationssensoren, bezeichnet als CH1 bis CH8. Jeder Rad-Achsen-Identifikationssensor wird einzeln an einen separaten Kanal angeschlossen. Die Signaldrahtleitungen der Sensoren werden gemäß der Drahtreihenfolge oder Farbcodierung an die Klemmen 1 bis 16 des entsprechenden Kanals angeschlossen. Unbenutzte Signaldrahtleitungen bleiben unverbunden, wobei pro Kanal nur ein GND-Draht erforderlich ist.

Wie unten dargestellt, enthält der Kanal CH1 2 GND-Schnittstellen und 16 Schnittstellen (1 bis 16) für Rad-Achsen-Identifikationssensoren. Standardmäßig ist der erste Rad-Achsen-Identifikationssensor, der dem Schrank am nächsten liegt, als Sensor 1 definiert, dessen Signaldrahtleitungen an Kanal CH1 angeschlossen sind. Sensor 2 wird an Kanal CH2 angeschlossen und so weiter.